Hoe wij een RS6 importeren uit Duitsland

Een Audi RS6 Avant uit Duitsland naar Nederland halen klinkt als een logistieke routinekwestie. In de praktijk is het een keten van kleine beslissingen - keuringsdetails, transportkeuze, BPM-administratie - waar één misser het hele traject duurder of trager maakt. Dit artikel volgt een recente import van briefing tot oprit, met de fouten die we vermijden en de afwegingen die wij maken.

De briefing: liever specifiek dan flexibel

Wij beginnen elke import met een gedetailleerde briefing. Niet alleen merk en model, maar ook uitvoering, optie-pakketten, kleurcombinaties en bouwjaarvoorkeur. Voor deze RS6 was de wens helder:

• Avant-carrosserie (geen Sportback)
• Performance-pakket
• Carbon-pakket (interieur én exterieur)
• Bouwjaar 2022 of later, maximaal 30.000 km

Hoe scherper de briefing, hoe sneller de selectie. De Duitse markt heeft veel aanbod, maar zonder filter ben je weken bezig om kandidaten te vergelijken op subtiele verschillen in uitvoering.

Selectie: niet alleen prijs

Onze contacten bij autorisatie-dealers in Duitsland leverden binnen tien dagen zes kandidaten op. Vier vielen direct af op de combinatie van kleur en pakket. Twee bleven over. Op papier was de goedkoopste de logische keuze - maar de second-owner-historie was vaag, en de servicebeurten zaten niet allemaal bij Audi.

Goedkoper bij aankoop is duurder bij export. Een ontbrekende stempel kost je later twee weken en een nervous garantiegesprek.

Wij kozen de tweede kandidaat: 1.500 euro duurder, maar volledige Audi-historie, één eerste eigenaar, en de optie-lijst klopte exact met onze briefing.

Persoonlijke inspectie vóór akkoord

Een foto-set is geen vervanging voor handen aan de auto. Een van ons reed naar München en bracht een kleine dag door bij het voertuig:

1. Visuele inspectie van panelen en lakdikte-meting per paneel
2. Onderzijde-check op koppelingen, uitlaat, ophanging en tekenen van schade-reparatie
3. OBD-uitlezing op vooraf-gewiste foutcodes
4. Korte testrit (90 minuten) op stadsverkeer én snelweg
5. Documentatie-controle: historie, sleutelaantal, oorspronkelijke ROW-papieren

Op één punt week de auto af van de advertentie - een steenslag op de motorkap die in de fotos niet zichtbaar was. We onderhandelden 800 euro reductie en zetten door.

Transport: oplegger, niet open carrier

Wij rijden onze aangekochte voertuigen niet zelf naar Nederland. Op een open carrier kost dat verzekeringscomplicaties; op een afgesloten oplegger is het sneller, droog, en geen kilometers op de teller. Onze vaste transporteur haalt op binnen 48 uur na akkoord. Voor deze RS6 lag de auto binnen drie dagen na akkoord op ons terrein in Amstelveen.

RDW & BPM: hier wordt het concreet

De technische RDW-keuring is identificatie + visuele en functionele controle. Geen kunststuk als de auto goed in elkaar steekt - wel veel papierwerk. Wij regelen de afspraak en begeleiden de keuring zelf zodat eventuele vragen direct beantwoord worden.

De BPM-aangifte is waar veel importeurs geld laten liggen. Wij gebruiken de afschrijvingstabel én de werkelijke staat van het voertuig - onderbouwd met foto's, kilometerstand-bewijs, en taxatie. Voor deze RS6 scheelde dat 4.200 euro ten opzichte van een platte forfait-aangifte.

Aflevering: meer dan sleutels overhandigen

Wij leveren niet alleen een auto, we leveren een dossier. Bij de overdracht:

• Volledige Audi-historie in een map
• BPM-aangifte en RDW-papieren op naam
• Sleutels (origineel + reservesleutel)
• Onze leveringsfoto's voor uw eigen archief
• Uitleg over Audi connect, garantie-status, en eerstvolgende service

Wilt u meer weten over onze import-aanpak of heeft u een specifieke wens? Bekijk de importdienst of neem direct contact op.