BPM-tabel 2026: wat is er veranderd?

De BPM-tabel is voor importeurs van premium voertuigen het verschil tussen een doorzettend project en een ongemakkelijke verrassing. In 2026 zijn er een aantal wijzigingen die direct doorwerken op het importbudget. Wij leggen uit wat er veranderd is, voor welke voertuigen het uitmaakt, en hoe wij hier in onze trajecten op anticiperen.

Wat is BPM ook alweer?

BPM staat voor Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen. Bij elke import betaalt u BPM over de Nederlandse waarde van het voertuig op moment van inschrijving. Voor nieuwe auto's is dat een vast bedrag. Voor gebruikte auto's wordt het bedrag afgeschreven volgens de zogeheten afschrijvingstabel - hoe ouder de auto, hoe lager het percentage dat u betaalt over het oorspronkelijke BPM-bedrag.

Drie methodes om BPM te bepalen:

1. Forfaitaire tabel - een vaste afschrijvingscurve op basis van leeftijd
2. Koerslijst - gebaseerd op marktwaarde via Autotelex of vergelijkbare bron
3. Taxatie - een formele taxatie door een erkend taxateur

Welke methode u kiest mag in principe vrij, maar elke methode heeft scenario's waarin het beter uitpakt.

Wat is veranderd in 2026?

Drie hoofdwijzigingen die relevant zijn voor de premium-import:

1. Steilere afschrijving in eerste 12 maanden

Voertuigen jonger dan 1 jaar krijgen een minder gunstige afschrijving op de forfaitaire tabel. Voor een 6 maanden oude RS6 van bijvoorbeeld 25.000 km loop je nu sneller tegen een lagere afschrijving aan dan in 2025.

2. Aanscherping bewijslast op werkelijke staat

Wie via koerslijst of taxatie afwijkt van de forfaitaire tabel moet sinds 2026 meer onderbouwing leveren. De Belastingdienst vraagt expliciet om:

• Foto's per paneel (laklaag-meting bij twijfel)
• Volledige servicehistorie
• Kilometerstand-bewijs (NAP-rapport)
• Marktdata van vergelijkbare voertuigen

Wie deze stukken niet vooraf verzamelt, krijgt later een terugkoppeling met naheffing - en dat gesprek wil je niet voeren.

3. EV-correctie

Voor volledig elektrische voertuigen zijn er aangepaste regels. Hoewel BPM op EV's in basis lager ligt, is de afschrijvingscurve in 2026 minder gunstig geworden voor jonge gebruikte EV's.

Wat betekent dit voor uw importbudget?

Concreet: voor een gemiddelde RS6 import die wij dit kwartaal hebben gedaan, scheelt de nieuwe tabel ergens tussen 800 en 2.500 euro afhankelijk van methode en bewijslast. Dat is niet de hoofdmoot van het importbudget, maar wel een bedrag dat u eerlijk verdient als de aangifte op de werkelijke staat van het voertuig wordt onderbouwd.

Onze aanpak bij Manstory

Wij maken altijd een vergelijkende berekening tussen de drie methodes voordat we de aangifte indienen:

1. Forfaitaire tabel - als referentie
2. Koerslijst - als de marktwaarde objectief lager ligt
3. Taxatie - als het voertuig afwijkt van de norm (lakwerk, opties, conditie)

Vervolgens kiezen we de methode die fiscaal sluitend én correct onderbouwd is. We dienen de aangifte in met volledige documentatie, foto's en historie zodat een eventuele controle achteraf direct positief afloopt.

Wat kunt u zelf doen?

Als u zelf een import overweegt, of als u onze hulp wilt bij de BPM-aangifte van een al gekochte auto:

• Bewaar elke factuur en service-stempel
• Maak foto's van het voertuig vóór transport - niet pas bij de RDW
• Vraag bij aankoop het volledige historie-rapport op
• Vermijd in de eerste maanden agressieve laser-stickers of wraps die de waarde-onderbouwing kunnen vertroebelen

Hulp nodig?

BPM is geen bijzaak. Een correcte aanpak kan duizenden euro's schelen, en bovenal voorkomt het naheffingen achteraf. Lees meer over onze importdienst waar BPM standaard onderdeel is van het traject, of neem contact op als u alleen hulp bij de aangifte wenst.